Stadtbahn fuer Hamburg, Ja oder Nein.
September 3rd, 2010 08:20am info
Wir haben die neueste Niederflur-Stadtbahn des Herstellers Bombadier Flexity in der Hansestadt Bremen fuer die Hamburger getestet.
Am Flughafen Bremen loesen wir in der Stadtbahn an einem Touchscreen-Fahrkartenautomaten selbststaendig ein Einzelticket. Dies kostet 2, 25 €uro bis zur Endstation Universitaet. Der Stadtbahnfahrer sitzt in einem hochmodernen Fuehrerhaus mit Glasabtrennung zum uebrigen Fahrgastraum. Das Sprechen mit dem Fahrer waehrend der Fahrt ist untersagt. So oder so aehnlich hiess es auch schon in den 70igern in Hamburgs Strassenbahnen. Der Fahrer hat die komplette Kontrolle ueber seine superlange Bahn. In den Deckenbereichen sind ueberall Videoueberwachungsmodule eingesetzt und der helle futuristische Innenraum sorgt schon vom Gefuehl her fuer optimale Sicherheit. Von dort kann er auch die Absenkplattform für Rollstuhlfahrer an den Eingaengen bedienen. Leise, ohne ruckeln faehrt sie an, sie faehrt schnell und effizient quer durch Bremen, man sieht nur kurz die Highlights der Stadt und schon ist man an der Universitaet angekommen. Uebrigens, für das 2,25 Euro Ticket ist auch der Rueckweg im Fahrpreis enthalten. Ein wenig erinnert diese Stadtbahn an unsere Hamburger Gelenkbusse, aber sie faehrt viel Ruckelfreier und surrt so ueber die Gleise. Es hat den Anschein, als brauche sie enorm viel Platz in der Stadt, denn wenn dort Doppelgleise nebeneinander, wird’s schon eng fuer den Autoverkehr.
Fazit: Sie ist mit den Strassenbahnen, wie man sie aus Hamburg kennt, nicht mehr vergleichbar. Diese Stadtbahn-Fahrzeuge sind auch in Croydon (Grossbritannien), Stockholm (Schweden), Istanbul (Tuerkei), Rotterdam (Niederlande) und Minneapolis (USA) sowie als vollautomatische Fahrzeuge in den Londoner Docklands (Großbritannien) im Einsatz. Schon bald werden modernste Fahrzeuge dazu beitragen, den Verkehr in den geschaeftigen Grossraeumen von Manchester (Großbritannien) und Porto (Portugal) zu entlasten.
Mit der neuen Stadtbahn sind die Fahrgaeste komfortabel, schnell und angenehm ruhig unterwegs. Von anderen Verkehrseinfluessen weitgehend unabhaengig rollen die Fahrzeuge mit einer Hoechstgeschwindigkeit von bis zu 70 km/h durch die Stadt. Die drei- oder mehrteiligen Stadtbahnfahrzeuge verfuegen zwischen den einzelnen Wagen ueber begehbare Uebergaenge, sodass sich die Fahrgaeste optimal verteilen koennen. Die Durchgaenge sorgen fuer Helligkeit und Transparenz. Mit einer Laenge von zirka 37 Metern und einer Breite von 2,65 Metern sind die Stadtbahnfahrzeuge geraeumiger und leistungsfaehiger als der Bus. Rund 240 Fahrgaeste finden hier Platz. Im grosszuegigen Innenraum sind beidseitig des Gangs zwei nebeneinanderliegende Sitzplaetze zu finden.
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